Строительство нефтебаз

Трубопроводы периодически освобождают от нефтепродуктов для предотвращения застывания или тщательного учета последних, выполнения ремонтных работ, перекачки других’ нефтепродуктов.
Прокладывать отдельные трубопроводы для каждого нефтепродукта экономически не всегда целесообразно, поэтому число трубопроводов иногда сокращают до минимума и несколько продуктов перекачивают по одному трубопроводу. Перекачка разных нефтепродуктов одновременно по одному трубопроводу приводит к их пересортице. Для снижения пересортиц на нефтебазах используют следующие способы освобождения трубопроводов:
1.  Прокачка воды через трубопроводы в резервуар с тем продуктом, которым они были заполнены. Этот способ применяется редко. Для перекачки масел, специализированных продуктов (реактивное топливо), в которых недопустимы даже следы воды, он совсем неприменим. Мало пригоден этот способ и в зимнее время из-за  возможного замерзания воды в трубопроводах; Прочитать остальную часть записи »

В сельском хозяйстве автоцистерны применяют не только для перевозок нефтепродуктов с нефтебазы в совхоз, но также для снабжения топливом и маслами полевых хранилищ нефтепродуктов, обслуживающих тракторные бригады, а в отдельных случаях — для заправки автомашин, тракторов и комбайнов. Ко всем цистернам, установленным на автомашинах, предъявляются следующие требования:

1.  Цистерны должны быть достаточно герметичными, чтобы топливо при перевозке не разливалось;

2.  Цистерны должны быть оборудованы сливно-наливными устройствами и плотными крышками на прокладках; Прочитать остальную часть записи »

Грузоотправитель после налива обязан очистить поверхность котла цистерны, восстановить видимость знаков и трафаретов, если они во время налива загрязнились. При несоблюдении этих требований железная дорога взыскивает с отправителя штраф за простой подвижного состава под очисткой.

При появлении течи из цистерны в пункте налива грузоотправитель должен немедленно принять меры к обеспечению сохранности груза и перекачки его в другую цистерну или емкость с отнесением расходов за счет дороги.

После   окончания   налива   и   отстоя  пены   грузоотправитель производит замер высоты наполнения цистерны, отбирает пробу в соответствии с ГОСТ  2517—69 и определяет массу налитого нефтегруза.   При  определении  массы нефтепродукта  по  замеру отправитель обязан указать в накладной высоту налива, температуру груза в цистерне и плотность нефтепродукта. После проведения замеров под крышку колпака цистерны необходимо уложить уплотнительную прокладку из картона или другого материала (точно по диаметру крышки) и плотно закрыть ее. Эти операции грузоотправитель обязан выполнять за свой счет. Если на люке цистерны   имеется   специальный  паз для резиновой  прокладки, то она ставится средствами дороги. На груженую цистерну отправитель обязан навесить пломбу. Без пломб разрешается перевозка нефти, мазутов, нефтебитума,  гудрона, полугудрона,  моторного и дизельного  топлива,  керосина  тракторного,   за   исключением тех   случаев,   когда   перевозка   этих  нефтегрузов  производится в прямом международном сообщении.