Строительство нефтебаз

Архив рубрики «Вид отпуска нефтепродуктов»

Пар для разогрева продукта перед сливом подается через штуцер парообогревательного кожуха универсального сливного прибора, а конденсат и частично пар выходят через два патрубка, расположенных по концам паровой рубашки. Так как при впуске пара зона сливного прибора нагревается до 200° С, резиновое уплотнительное кольцо клапана сливного прибора заменено алюминиевым кольцом.

Разогрев нефтепродуктов перед сливом с помощью паровой рубашки имеет следующие преимущества по сравнению с разогревом путем впуска пара в котел: значительно сокращается время слива,   продукт  не   обводняется,   уменьшается   расход   пара   и

достигается более полный слив груза из цистерны. Масса паровой рубашки цистерн последних выпусков 800—900 кг. У цистерн грузоподъемностью 50 т устройство паровой рубашки аналогично.

Установка волнорезов и перегородок особенно целесообразна в резервуарах полуприцепов-цистерн, поскольку при отсутствии перегородок движение в гору сопровождается разгрузкой передней ведущей оси автомобиля-тягача вследствие перетекания жидкости назад, что может привести к буксованию автомобиля. Разгрузка секционных полуприцепов-цистерн должна начинаться с задних секций, что  обеспечивает необходимую  нагрузку на  седло.
На современных цистернах имеются пульты дистанционного управления двигателем автомобиля и насосом.
Автомобильная промышленность в настоящее время выпускает большое число моделей автомобилей-цистерн для перевозки жидкого топлива. Сечение резервуаров в основном эллиптическое. Наполнение резервуаров и слив жидкого топлива в большинстве случаев осуществляют центробежными или вихревыми насосами. Рост объема перевозок нефтепродуктов диктует необходимость повышения грузоподъемности подвижного состава в целях снижения стоимости перевозок. Наиболее целесообразный путь для достижения этой цели — применение автопоездов, в состав которых входят седельные автомобили-тягачи и полуприцепы большой грузоподъемности. Промышленностью выпускаются полуприцепы-бензовозы лишь двух моделей:  полуприцепы ППТЗ-16 Прочитать остальную часть записи »

Четкая работа магистральных трубопроводов по перекачке нефти с нефтепромыслов на заводы и нефтепродуктов в районы потребления — необходимое условие бесперебойной добычи нефти на промыслах, переработки ее на заводах и доставки нефтепродуктов потребителями. Магистральные трубопроводы предназначены для непрерывного использования их в течение длительного периода, поэтому одним из способов обеспечения их надежности является техническое обслуживание магистралей, направленное на предупреждение простоев и аварийных ситуаций, а также эффективное устранение последствий аварий. Техническое обслуживание включает профилактическое обслуживание и аварийно-восстановительные работы. Различают три основных функции, которые возлагаются на  систему технического  обслуживания:
проверка соответствия условий эксплуатации установленным нормам и контроль за нормальным функционированием трубопровода;
профилактические работы; Прочитать остальную часть записи »